207 GTi在其出色的性能表现下，实用性与质感表现也具水準。 先前207的试驾报导中，已介绍过关于207较206的车身尺码放大的动作，相对而来的重心提高惯性，在207 GTi上却藉由优异的悬吊设定消失于无形，不过另一方面却藉由此设计，提升车室内的空间表现。
 中控台与一般车型大致上无异，仅于配备上稍作调整。 虽然过去在此钢砲车型中，空间绝非注重重点，但在造车科技的不断进步下，使得用车思维越来越多元，也让过去以操控乐趣为主的钢砲车款，也须兼顾不俗的空间表现，在207 GTi的身上，我们再度印证此点。
质感、实用兼顾的内装设计
坐进207 GTi的车室中，首先对其真皮与麂皮混製的跑车座椅感到满意，无论在质感面、包覆性与舒适面，此座椅皆可全数满足，在激烈操控时不仅可紧紧抓住驾驶员，更可在一般驾驶过程中，提供满意的支撑，从头至腿部的人体工学坐姿，还真让人捨不得离开。
接着双手放至方向盘上，虽说完全无任何功能整合设计的方向盘稍嫌单调，但这不就是钢砲该有的本格调性？但美中不足的是，稍嫌过大的方向盘尺码、稍微滑手的触感，对于激烈操控时的信心打了些折扣。
藉由延展设计的中控台，同时也将视觉效果一併延伸，配合着压花软质胶料，与金属镀铬饰条装饰，207 GTi立刻摆脱钢砲的阳春宿命；音响系统同样升级为钱置五片式设计，不过却牺牲了置物空间，两者间的取捨，就看消费者自行决定。
空间表现水準以上
三门设定的207 GTi，后座进出不可能方便，但在进入后座后空间的表现出乎原先预料，虽然称不上宽敞，但论头部、论腿部，并不会有过于紧迫的不适，以成人而言中短程的乘坐尚称舒适，207 Gti绝不会让你背上「两人专属」的罪名。
以钢砲最不擅长的「实用性」审视207 GTi，表现出的实力虽排不上顶位，但也可圈可点，且以其所设定的目标客层而言，相信选择207 GTi作为平日代步用车，207 GTi也不会让你大失所望。
 方向盘尺码稍嫌过大，且手感较滑，为美中不足处。